“十四五”期间，中国东航胸怀“国之大者”，积极发挥民航国家队、主力军作用，国产大飞机C919从实现商业首飞到迈向规模化运营，从率先恢复国际航线到成为国际通航点最多、国际运输周转量最大的国内航空公司，从深化“四精”服务到做优服务品牌，从服务旅客美好航空出行到单日旅客运输量突破50万人次创新高，从统筹实施进一步全面深化改革方案到国企改革深化提升行动，数字化转型和“AI+”行动取得一批创新成果，高质量发展迈出新步伐。
国际航网从“恢复”到“领跑”
东航积极服务国家高水平对外开放，将国际航网建设作为构筑核心竞争力的重要抓手，坚持“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”，通过航线网络的扩容与提质，为企业高质量发展注入核心动能。
“十四五”期间，东航积极应对各种冲击对民航业造成的影响，持续优化航线网络布局，全力恢复和新开国际航线。2025年新开23条国际航线，恢复到2019年的107%，高于全行业23.5%。
2024年以来，东航持续加密欧洲、澳洲、日韩、东南亚等重点市场的国际航线频次，有效填补国内重点城市直达中东、北非、中亚市场的空白。
在2025年12月4日，将开通上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，打通首条中国经新西兰至拉美的“南向通道”，实现东航在全球各大洲的航线全覆盖。
东航坚持做大浦东等核心枢纽，枢纽中转能力显著提升，将70%宽体客机和90%全货机运力投放上海市场，更好地服务融入上海加快建设“五个中心”。同时搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道，吸引更多境外旅客来沪中转。
2024年在浦东机场完成国际中转旅客835.8万人次，同比增长190.5%，占机场总量的80.9%，助力上海成为内地最大航空枢纽。
截至2025年9月底，东航国际和地区航线网络已扩展至244条，覆盖全球38个国家、89个境外航点，包括“一带一路”25个国家45个航点的128条“丝路”航线。目前，东航成为我国国际通航点数量最多的航空公司。
在发力国际的同时，东航持续优化国内航网布局，重点以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区“经济四极”为核心支点，进一步加密骨干航线网络，拓宽国内空中大通道。布局厦门、重庆、东北、新疆等重点区域，分别成立分公司与基地；服务海南自贸港建设，成立海南分公司，加密三亚、海口至东南亚航线，助力区域对外开放。
从“梦想起飞”到“越飞越好”
“十四五”期间，C919让国人“大飞机梦”成真，东航作为全球首发用户积极担当。2022 年 12 月接收首架、2023 年 5 月完成全球首次商业载客飞行开启国产大飞机商业运营。两年多来，东航创造多项“第一”，组建超规模安全运行团队，其飞行部获“央企楷模”称号，还编制手册、与中国商飞优化合作。如今东航 C919 从初始化运行升级至规模化，机队达 13 架、订单 105 架，到 2025 年末执飞 15 条航线通达 13 城，累计执行超 1.5 万班、安全飞行超 3.2 万小时、航班正常率超 96%、运送旅客超 200 万，成绩见证国产民机腾飞。
“航空+”从“单一”到“生态”
航空是空间连接桥梁与产业融合纽带，东航大力推行“航空 +”模式，打造“航空 + 文旅商体展”立体生态，合作领域从单一旅游线路拓展至多维度。近两年，与多地博物馆合作推出“博物馆优享”产品，开发“机票 + 门票”特色产品；围绕南博会等项目打造多样化文旅融合产品，联合迪士尼、“泡泡玛特”等提升旅客体验。同时，积极携手体育赛事拓展边界，从环青海湖自行车赛到助力哈尔滨亚冬会，持续拓展“航空 + 体育”路径。东航全机队规模近 840 架，国产民机 39 架，年旅客运输量将超 1.4 亿人次，资产、机队、运输规模入世界前十。站在“十五五”新起点，东航向“新”向“高”，为中国式现代化贡献力量。
来源：中国产业经济信息网
