2024年以来，中国民航市场表现喜人，国内航线客运量屡创新高，国际航线客运量恢复至2019年的九成，货运市场的持续增长为航空公司贡献更多收入。

    中国航协数据显示，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。预计全年旅客运输量有望超过7.2亿人次，货邮运输量有望超过850万吨，客货运输量均有望创历史新高。

市场潜力巨大

   国内中西部地区市场规模庞大、发展潜力巨大，有望成为新增长点；“一带一路”倡议的落实为沿线国家市场开发、培育创造了有利条件；部分尚未完全恢复的洲际市场需求有望充分释放。

    空客《全球市场预测2024-2043》指出，中国人均乘机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次。未来20年，中国将需要需要9520架新飞机，占全球总需求的20%以上，其中包括9330架新客机和190架新货机。此外，中国市场还需要500架改装货机。

    更先进、更高效、更环保的飞机将用于现有机队的更新替换和增长。随着机队规模不断壮大，航空公司对服务领域的需求也将进一步增加，迎来更多进行飞机维修、改装和回收业务的新机遇。根据空客对航空服务市场的预测，中国有望在未来二十年超过欧洲和北美等较为成熟的服务市场，成为全球最大的航空服务市场。

    随着飞机数量的增加，航空公司为了确保航班的正常运营和服务质量，必然需要招聘更多的空乘人员来应对日益增长的旅客需求。

新一代飞机更新机队

   中国民航机队中的新一代飞机比例正在逐年提升，以先进、高效、环保的飞机替换老旧客机是全球民航业的大趋势。A220、A320neo、A330neo、A350较上一代机型相比，更高效、更环保、更低油耗，且均支持以高达50%混合比的可持续航空燃料（SAF）飞行，能帮助航空公司在提高收益水平的同时，践行可持续发展理念；空客“飞行空间”客舱也能为旅客带来更舒适的飞行体验；显著降低的噪声、二氧化碳排放也有益于社区和环保事业。

    2024年7月，海南航空接收其首架A320neo，新引进的A320neo系列飞机将与其A330机队形成互补；10月，中国东方航空接收其首架A321neo，中国内地最大空客机队再添新成员。A330neo在中国内地的取证工作进展顺利，预计将于明年交付首家内地客户。这些新一代飞机投入运营后，航空公司的机队结构将得到进一步优化，竞争力和盈利能力将进一步增强，中国民航实现高质量发展的运力基础将更加坚实。

深化飞行人才训练

   中国民航局于2020年正式启动飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）建设工作，计划用十年时间实施飞行训练改革，融合新的训练理念，即“基于胜任力的训练与评估（CBTA）”。相较于传统的飞行训练，CBTA训练体系增加了对飞行员综合胜任能力实际表现的关注，在训练中更具针对性，能够进一步提升飞行训练的效率和质量。空客高度关注改革提出的新要求，结合自身丰富的训练经验和客户的实际需要，不断拓展在中国的CBTA训练体系建设。空客将与中国民航飞行学院开展合作，引进最新符合国际标准的飞行训练体系，联合开发CBTA航校飞行员训练课程，助力中国民航人才队伍建设。

空乘专业人员的培养与储备

   面对未来20年庞大的飞机需求，航空公司需要提前做好空乘专业人员的培养和储备工作。这包括加强空乘人员的培训和教育，提高他们的专业素养和服务水平；同时，还需要建立完善的招聘和选拔机制，吸引更多优秀的人才加入空乘队伍。为空乘专业人员提供了广阔的就业前景和发展空间。

航空旅行市场的增长

   随着中国经济的持续发展和人民生活水平的提高，航空旅行已经成为越来越多人的出行选择。未来20年，随着中国航空客运量的年均增长率预计将达到一定水平，航空旅行市场将持续扩大。这将进一步推动航空公司对空乘人员的需求增长，以满足不断增长的旅客服务需求。